address110.com

明日は、スクーターミーティング2015ですね。
アドレス110パーツ、RS125パーツを多数販売します。
100円?いろいろ販売します。

https://www.facebook.com/S1GrandPrix

http://www.moto-champ.com/archives/cat_10021971.html

written by taketo

アドレス2位だやったー ⇒ タ〇〇チさんThanks!

written by taketo

S-1GP 2011R3 プロ（!!決勝!!）

S-1GP 2011R3 ビギナー（!!決勝!!）

S-1GP 2011R3 プロ（予選）

S-1GP 2011R3 ビギナー（予選）

written by taketo

フロントのタイヤサイズ大径化により、スピードメータ誤差が発生してます。
リヤタイヤサイズ大径化により、少々ハイギヤ化されました。
このため「その２」より遅くなってます。

●その３
ボアアップ：58.5mm＋デイトナCDI＋マロッシセンスプ＋WR:9g
（タイヤ：BT601SS F:100/90-12、R:120/80-12）
0-50Km/h：5.0秒
0-80Km/h：13.0秒
↑
●その２
ボアアップ：58.5mm＋デイトナCDI＋マロッシセンスプ＋WR:9g
0-50Km/h：4.7秒
0-80Km/h：10.5秒
↑
●その１
ノーマルエンジン＋ベリアル2.5%＋WR:9g
0-50Km/h：6.2秒
0-80Km/h：15秒

※すべて国内仕様メータにて確認

written by taketo \\ tags: シグナスX

●その２
ボアアップ：58.5mm＋デイトナCDI＋マロッシセンスプ＋WR:9g
0-50Km/h：4.7秒
0-80Km/h：10.5秒
↑
●その１
ノーマルエンジン＋ベリアル2.5%＋WR:9g
0-50Km/h：6.2秒
0-80Km/h：15秒

※すべて国内仕様メータにて確認

written by taketo \\ tags: シグナスX

シグナスXボアアップしてみました。Moto-Questで購入したもので、TTMRC製です。
スリーブタイプではなく、アルミメッキシリンダータイプ（武川製と同じ）となっております。
写真では低めのピストンですが、この後にハイコンプタイプのピストンへ変更しています。

written by taketo \\ tags: シグナスX, ボアアップ

シグナスXのセンスプは、マロッシが良い感じ。
硬すぎず、柔らかすぎずでベストバランス。
感覚としては、5%アップな感じ。
Moto-Questに在庫ありでした。

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written by taketo \\ tags: シグナスX

街乗り号のアドレス110（青）故障により、TカーとしてシグナスX投入しました。
SE12J 5UA1（国内）です。

体力測定結果：
0-50Km/h：6.2秒
0-80Km/h：15秒

written by taketo \\ tags: シグナスX

PE２４の今日のセッティング
スロージェット：SJ38では薄すぎ、SJ40でもうちょい、SJ42で確定
メインジェット：MJ１１７は濃い？MJ115で様子見る
スロットルバルブ：SV4.0変わらず
ジェットニードル：JN+1は濃すぎ、JNスタンダード2/5（上から）に変更
スロースクリュー：これがずれてた、0回3/4開を0回1/4まで閉めて、まいいか。

次は、ノーマルウェイトの低回転ミートクラッチを何とかする予定。

written by taketo \\ tags: PE24, アドレス110, キャブセッティング

街乗り号のエンジンぶっ壊れました。サカエヤ製作所さんが作ったHiポートなシリンダしかなかったのと、ノマフにも飽きてたので、G03とか付けてみました。
※Gアク用G03を江戸川物作り会にて加工してもらってます。なので、アドレス110用G03は存在しません。

とりあえず、セッティングWR9.0g、PE24（SJ42、MJ117、SV4.0、JN+1の3/5）たぶんメインがちと濃い。

written by taketo \\ tags: PE24, アドレス110, キャブセッティング, 街乗り仕様