2005.03.12
「ワンオフ キャリパーサポート」
アドレス110＋NSR220mmローター＋ブレンボ カニキャリパーのサポートなんて、色々探しましたが売ってません。。
そこで業界でも有名な「H.I.D」さんに作ってもらいました！
見てください。アルマイトまでかかってます！素晴らしい仕上がり＆リーズナブル！！
バンジョーボルトはブレンボ用をモトクェストで購入しました。
仮装着図です。
それでは取り付けです。まず、ノーマルローターを外します。ネジロック剤が付着しているので結構堅いです。
ホイールのネジ部分3ヶ所に1mmぐらいのワッシャを乗せます。
ローターを載せてボルトを締めるのですが、アドレス110のキャストホイールとNSR50用ローターは微妙にPCDピッチが違うので、ノーマルのボルトは使えません。ネジ屋さんで物色したボルトで装着します。（現在は下写真のボルトです。）
※ ボルトにはネジロック剤を必ず塗りましょう。
ホイールは完成です。
ディスク固定のボルトは、ネジ屋さんで物色してきた画像のものを使います。頭が少しでも出ているとサポートと当たるかもしれません。
そのまま取り付けると、エア抜きニップルとホイールとの間隔が厳しいので、サポートとキャリパー間に2mmのワッシャを入れます。これで画像のクリアランスを確保できます。
※ ニップルに標準で付属のゴムキャップは装着できません。
ディスクとのクリアランスはこんな感じ。ギリギリに見えますが、2.6mmあります。
NSR50用ローターよりもブレンボ カニキャリパーのパッドの幅が広くはみ出します。はみ出し具合がこの写真で分かりますかね？
パッドがローターに当たらない部分をサンダーとかリューターで削ります。これをやらないと、そのうち「ゴリゴリ」音が出てきてそのまま乗っていると、パッドが斜めに削れていくそうな（モトクェ社長談）
エア抜きをします。まずはマスター側のバンジョーから行い→下のバンジョー→エア抜きニップルの順で行います。クリアランスが厳しく、工具が入らない場合はキャリパーを外した状態で純正ディスク等を挟んでやりましょう。
最初は、握りが深くなって、ノーマルマスター＋ノーマルホースではダメかなとか思ったのですが、エア抜きが甘かっただけです。しっかりとエア抜きをすればマスターはノーマルで行けます。また、ステンメッシュホースを入れたほうが見た目も、性能もアップすると思います。
2005.07.05写真更新
「モトクェスト」でオリジナルテーパーボルトを作ってもらいました。カッコイイ?！
インプレ：
2005.03.20
スクーターレース「S-1GP」2005年 第1戦に投入しました。今まで使っていたMSK-WORKSのキャリパーサポート＋220mmローター＋ノーマルキャリパーよりも確実に効きます！やはりノーマルの片押し1ポットより、対向2ポットはタッチがかなり良いですよ。ブレンボ カニキャリパーのノーマルパッドはもともとリア用なので効かない方らしいです、次は社外パッドを試してみます。