アドレス110 diversion

という訳で？
3月の練習走行時に壊れたエンジンを修理します。
パーン！プスン・・・→クランク回らん。→シリンダ外す。→それでも回らん。
だったので、クランクベアリング or クランク大端部のどちらかと確定してました。

早々S-1PRO Shop モトクェストに持ち込んで修理です。
アウターを外します。特殊工具が必要なので、私の自宅ではできませんです。

汚ねー、ジェネレーターが顔を出します。

クランクと初対面でちょっと赤面？

右ベアリングは元気でした。

左ベアリングは完全に固着してます。

念のため新品のクランクを注文しておいたのですが、旧クランクでもクリアランス規定値以内だったので、問題はありませんでした。せっかく新品が目の前にあるので交換します。（上が新品、下が中古）

ちなみに、↓これがアドレス110のクランク内で有名な？シムです。
スズキによると、入っていたものと同じ厚みを入れろってことらしい。嘘だったら誰か指摘してください。

次は、エンジンの復元作業をします。

written by taketo