2 月 03
それで、最終的にどうなるかというと、写真をご覧ください。
ボス部分のメタルに亀裂が入ります。
ま～、純正プーリーは圧入のメタル丸ごとずれる不具合が
あるので、カメファクだけが極悪なわけではないですがね。
で結局は、下記写真のように、ウェイトローラーガイド部分が
ギダギダになって、まったく使えなくなります。
アドレス110 diversion
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2 月 3rd, 2007 at 10:28 AM
タケトさん、しばらくです。お怒りごもっともです。
私はベルトが切れる事は多々ありますが、プーリーが
ぶっ壊れた事はないなぁ・・・。
2 月 6th, 2007 at 1:05 AM
Fキチさん、こんばんわ。
プーリーの消化ならお任せください。
純正を含めて、6個はおしゃかにしてます。
すずきの駆動系がしょぼいのは内緒です！？
2 月 23rd, 2007 at 3:25 PM
強度ならホンダ純正かマロッシなんだけどね～
leadで例えますと、90、100共にボス外系は24mmもあります。
なんでホンダだけ「でかまら」なんだよっ！と思ってましたがこの事例をヨンで設計思想の違いなのかと納得。
Gアク+キタコも溶けるみたいですしね。
マロは材質は解りませんが強化メッキの為かかなり丈夫ですね。
2 月 24th, 2007 at 3:19 AM
マロッシのプーリーは丈夫ですね～。
ところで、スズキのマロプーリーには、ホンダ純正のローラー使えるんですが、何gまで存在しますか？？
2 月 25th, 2007 at 5:12 PM
確認出来てる物で最大16gです。
4 月 9th, 2007 at 4:41 PM
＞純正プーリーは圧入のメタル丸ごとずれる不具合
私も同じことおきました
4 月 26th, 2007 at 1:06 PM
degさん：
| ＞純正プーリーは圧入のメタル丸ごとずれる不具合
| 私も同じことおきました
これさえなければ、純正が一番良いかもですね。