デイトナ ハイスピードプーリー その１ へのコメント http://www.address110.com/archives/341 水冷RS125シリンダのアドレス110 と シグナスXのサイト Wed, 08 Oct 2008 23:11:13 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 ナオボン より http://www.address110.com/archives/341/comment-page-1#comment-717 ナオボン Thu, 24 May 2007 17:21:11 +0000 http://www.address110.com/?p=60#comment-717 > ボスにシリコンオイルですか？飛散しませんか？ シリコングリスの間違いでした、デイトナのです。 飛散は見受けられません。 自分の場合デイトナのプーリーのカシメてある方が口が若干絞られているのかボスの向きに相性がありましてランプレート側からのボスの挿入をする事しかできません。 ボスも決まった向きです。スズキの純正ボスの精度もあやしいのですが・・・。 余計なグリスのはみ出しがないのと、良くしごいて組み付けるので問題ないようです。 > ボスにシリコンオイルですか？飛散しませんか？

シリコングリスの間違いでした、デイトナのです。
飛散は見受けられません。
自分の場合デイトナのプーリーのカシメてある方が口が若干絞られているのかボスの向きに相性がありましてランプレート側からのボスの挿入をする事しかできません。
ボスも決まった向きです。スズキの純正ボスの精度もあやしいのですが・・・。
余計なグリスのはみ出しがないのと、良くしごいて組み付けるので問題ないようです。

]]> タ＠管理人 より http://www.address110.com/archives/341/comment-page-1#comment-716 タ＠管理人 Thu, 24 May 2007 00:50:24 +0000 http://www.address110.com/?p=60#comment-716 ナオボンさん： ボスにシリコンオイルですか？飛散しませんか？ 私はZOILグリスを塗って、さらに拭き取ってから 使ってますね。 ナオボンさん：
ボスにシリコンオイルですか？飛散しませんか？
私はZOILグリスを塗って、さらに拭き取ってから
使ってますね。

]]> ナオボン より http://www.address110.com/archives/341/comment-page-1#comment-715 ナオボン Tue, 22 May 2007 02:51:37 +0000 http://www.address110.com/?p=60#comment-715 タケトさん、ながなが書いてゴメンナサイ。 小加工した上でのデイトナプーリーの耐久性は折り紙付です。 ボスを通すメタルも純正の用な巻きパイプではなく削出しタイプでカシメてあります、又オイルが染み込ませてあるので時たまのメンテナンス時にボスにうっすらとシリコンオイルを塗ってあげれば焼けしらずいつまでもスムースです。 フェイス磨きはベルトの磨耗が減りカスも減るしベルト滑りもありません。 ノーマルプーリーよりシリコン含有量が少ないのか素材が柔らかくみられ表面の平滑化は耐久性アップにも繋がりトラブルも減らせると思います。 タケトさん、ながなが書いてゴメンナサイ。
小加工した上でのデイトナプーリーの耐久性は折り紙付です。
ボスを通すメタルも純正の用な巻きパイプではなく削出しタイプでカシメてあります、又オイルが染み込ませてあるので時たまのメンテナンス時にボスにうっすらとシリコンオイルを塗ってあげれば焼けしらずいつまでもスムースです。
フェイス磨きはベルトの磨耗が減りカスも減るしベルト滑りもありません。
ノーマルプーリーよりシリコン含有量が少ないのか素材が柔らかくみられ表面の平滑化は耐久性アップにも繋がりトラブルも減らせると思います。

]]> タ＠管理人 より http://www.address110.com/archives/341/comment-page-1#comment-714 タ＠管理人 Mon, 21 May 2007 23:01:07 +0000 http://www.address110.com/?p=60#comment-714 Fキチさん： お久しぶりです、現在快調に走っております（笑 ナオボンさん： 色々とご教示いただきまして、ありがとうございます。 駆動系について大変勉強になりました。 プーリーをピカールで磨いてから使うとは、考えもしませんでした。 走ってアタリを取るのがのが当たり前と思ってました（笑 Fキチさん：
お久しぶりです、現在快調に走っております（笑

ナオボンさん：
色々とご教示いただきまして、ありがとうございます。
駆動系について大変勉強になりました。
プーリーをピカールで磨いてから使うとは、考えもしませんでした。
走ってアタリを取るのがのが当たり前と思ってました（笑

]]> ナオボン より http://www.address110.com/archives/341/comment-page-1#comment-713 ナオボン Mon, 21 May 2007 19:09:47 +0000 http://www.address110.com/?p=60#comment-713 ハジメマシテです、SK3のオーナーです。 私はデイトナのV100用プーリーをアド110に使用しています。アド110の初期ランプレとセットして好印象です。低中速が良くピックアップが良いです。但しセンスプは純正後期、カメレッツ用とかの固めが吉。意外にもウェイト20gx6、ノーマルフック付後期スプリングとの組み合わせはトルクバンドに乗るゴリゴリしたスピード感が出て良かったです。 デイトナのプーリーとランプレのバリは必ず取りましょう。プーリーの内側は割り箸と耐水ペーパー、フィニッシュにピカールでピカピカに磨きましょう。削りすぎには注意です。ベルトの当たるフェイスもそのままだと機械削りのままなのでピカールだけで少し磨いておきましょう。細かい溝はベルト移動用になだらかに残す事が出来ますし、ベルト移動による剥離も防げます。 ランプレガイドなしドライファストルブ利用。ベルトカスが内側に貯まりにくくて良いです。 これをしたことで交換後7000km乗ってもプーリー周りのトラブルはなし。 池袋から草津やビーナスラインへ下道ツーをするので110用は利用していない次第です。 ハジメマシテです、SK3のオーナーです。
私はデイトナのV100用プーリーをアド110に使用しています。アド110の初期ランプレとセットして好印象です。低中速が良くピックアップが良いです。但しセンスプは純正後期、カメレッツ用とかの固めが吉。意外にもウェイト20gx6、ノーマルフック付後期スプリングとの組み合わせはトルクバンドに乗るゴリゴリしたスピード感が出て良かったです。
デイトナのプーリーとランプレのバリは必ず取りましょう。プーリーの内側は割り箸と耐水ペーパー、フィニッシュにピカールでピカピカに磨きましょう。削りすぎには注意です。ベルトの当たるフェイスもそのままだと機械削りのままなのでピカールだけで少し磨いておきましょう。細かい溝はベルト移動用になだらかに残す事が出来ますし、ベルト移動による剥離も防げます。
ランプレガイドなしドライファストルブ利用。ベルトカスが内側に貯まりにくくて良いです。
これをしたことで交換後7000km乗ってもプーリー周りのトラブルはなし。
池袋から草津やビーナスラインへ下道ツーをするので110用は利用していない次第です。

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