TKMSF

キタコのブレーキシュー（右側）は、スリットも入っていて見た目スパルタンで気に入って購入したのですが、効きはイマイチどころか純正以下？？って感じでガッカリでした。街乗り号用に急遽購入したので、ま?そのまま使ってました。

2,000Kmぐらいの走行で、今回のレバー戻らない症状が発生するようになり、効かないクセに消耗が早いという、踏んだり蹴ったり状態です。

そこで、今回は見た目より性能重視！ということで、意外とよく効くとモトクェストで評判のロッキードの物を使うことにしました。

さすが！飛行機も作っているロッキード！（え？違う？）低温時からも良く効きます！ググッと来る感じがイイネ。これで1,500円ぐらい？イイネ。
他にも良いブレーキシューがあったら誰か教えてください。

そんで、外したアクセルワイヤーがコレです（汗
デイトナ アドレス110 PE24用
走行9,000Kmぐらいなので、結構長持ちしたと思います。


リヤホイールを外します。現在はストマジホイール（ゴールド）を装着してます。街で私を判別できてしまう部分の一つです。（笑


モトクェストで「ブレーキレバーが戻らないのはなんでかね?？」と会議にかけたところ、状況からワイヤーのオイル切れではなく、ブレーキシューでしょ、ということになったので、効かないキタコのブレーキシューを一旦中古の別のシューに交換してみます。
結果、直りませんでした（涙
今度は、新品でチャレンジしてみようと思います。

排気漏れの疑いがあるヘッドガスケットも交換します。
このシリンダは中古で購入したのですが、購入時にヘッドガスケットが2枚がけになってました。今回は1枚にしてみます。


ヘッドガスケットが2枚の時は、10.5kでした。


ヘッドガスケットを1枚に変更したところ、11kでした。（いいのか？）
圧縮圧力が上がったから、こりゃ速くなるかと思ったけど、そんなでもなかった。それよりも高回転での伸びが無くなった。。後日、モトクェストに行って高木式Gアクと対決してみるとことにしよう・・

と、こんな1日でした。