アドレス110 diversion

フレームNo.112014 ～ 49999 と書いてあります。
定価5,775円です。カメファクの半値です。

私の街乗り号は、フレームNo.50001～ ですが、構わず購入します。
アドレス110は、駆動系に細かい変更点はありますが、アドレスV100のような大きな変更点はないので、大抵の駆動系パーツはそのまま使えます。
（※後期のツメ付センタースプリングは前期に使えないけど。。）

そんで、しょっぱなからデイトナのネタバレしてしまうと、アドレスV100用のプーリーそのままです。（たぶん）
違いは、ウェイトローラーガイドの外側部分を削ってあるのみです。
アドレス110の方が、変速外径が大きいための対策（やっつけ仕事？）と思われます。

アドレスV100用がベースなので、やっぱりランプレガイドを固定するネジ穴はタップを切ってありませんが、どの道アドレス110用のランプレガイドは取り付けできないので、そのままで良いかもしれません。
（どうしてもランプレガイドを付けたければ、タップ切って、V100用を付けることになります）

左がデイトナ、右がカメファクです。

つづく….

最近は、主に純正（前期）ベルトを使っていたのですが、この純正ベルトって古くなると、なかなか切れない代わりに「伸びます！」
そして、ウェイトローラーがプーリーとランプレの間に挟まったりして、恐ろしいことになるので、3,000Kmぐらいで交換するのが安全かもです。

で、キタコベルトですが、幅はデイトナと同じぐらいなんですけど、ベルトの深さというか、厚みがあってグリップしそうに感じたので、初めての採用となりました。

予想通り！慣らし後のグリップ感はいい感じです。
純正ベルトやデイトナベルトに比べると、ウェイトローラーは、軽めのセットとなりました。

ウェイトローラー 12.5g×6でいい感じ。
（本当は、キタコ新型を買いたかったが、２りんかんにはデイトナしか置いてなかった。）
（私のシリンダーは、ノマフでも回さないと威力を発揮しないので）

デイトナプーリーは、外径がカメファクのように「クラス最大！」とかって売り文句もなく、いたってシンプル？な感じですが、性能としては、下から中間加速域に関して、ノマフ系との相性は良いみたいです。乗っていて楽しくなります。

最高速重視の人には、向かないかもしれませんが、自分が使っている限り、外径が若干大きいカメファクよりも最高速が落ちるということはありませんでした。

その後、2,000Kmは走っているけど、まったくのノントラブル！！
強度もカメファクよりも高いようで、今のところお気に入りです。