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乗車ポジションから見たところ。
見える部分を最小限にしたつもりです。

注水口とリザーバタンク。

カウルのカットは、以前にハイスロコーナーで登場した超音波カッターで実施しました。

取り付け位置の関係で、片側の端に入口／出口が寄ったタイプにダイエイ製作所にて加工してもらいます。
片側に入／出が寄ってたら意味ないだろ。という突っ込みはしないでください。気休めですから。主に水の積載量アップがメインってことです。
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取り付けイメージとしては、このようにアンダーカウル内に収めて、スマートな感じを狙ってみます。

取り付け完了の図。
ぎりぎりで、カウル内に収まりました。

肝心な水温の低下具合ですが、約5度下がって85℃ってところです。かなり満足。

ウォーターポンプは、キタコと同じやつです。
新品買うと、2万円超すると思いますが、カメファクとかの安物で、秒殺で壊れてる人とかいるので、安いもんです。
ON/OFFは、スイッチだと忘れてバッテリー上がりそうなのでキー連動にしました。

左側から見た図。
フレームを一切加工することなく、ステップフレーム間にぴったり収まってます。

ハイギヤを組み込もうと、ギヤボックスを外してみたら、牛乳？？出てきました。水没するとこんな感じになったと思います。。量も少ないんじゃん？

気を取り直して、ノーマルギヤを抜きます。ショックレスハンマーとかで、コンコンすれば抜けます。このときに、１／２（管理人検証）の確立でベアリングがノーマルギヤに着いてきますので、ベアリングの予備を予め購入しておく方が賢明かと思います。

ベアリングがケース側に残った場合は、ギヤをそのまま交換するだけなので、特殊工具不要で簡単。

ギヤボックス内もハイギヤ交換＆掃除して組み付けます。

ギアオイル120mlを注入して完了！

2007年のS-1GPでは、2005年から使っていた空冷124ccに代わって、RSシリンダを搭載しました。

以前から色々と部品を集めてコツコツやっていたのですが、あれこれやってる時間が無く放置プレイしてました。そんな時にヤフ○クにRSシリンダ完成エンジンが、手ごろな値段で出品されてたので落札してスタートです。
（私チューナーでもなんでもないので、他人が作ったエンジンで全然OKです。）

そのまま搭載ってのもなんなので、いったん分解します。
左がキタコシリンダ、右がRSシリンダ。

ゲタ。

私の中では、最大の問題となるチャンバーについて、手持ちのWJ製チャンバーを空冷でも使えて、RSシリンダでも使えるようにと考え、脳内設計してVoice!さんでフランジ作ってもらいました。15,000円ぐらい。

モータサイクルショップ・ボイスホームページ
http://www.two-wheel.net/voice/