TKMSF

フレームNo.112014 ? 49999 と書いてあります。
定価5,775円です。カメファクの半値です。

私の街乗り号は、フレームNo.50001? ですが、構わず購入します。
アドレス110は、駆動系に細かい変更点はありますが、アドレスV100のような大きな変更点はないので、大抵の駆動系パーツはそのまま使えます。
（※後期のツメ付センタースプリングは前期に使えないけど。。）

そんで、しょっぱなからデイトナのネタバレしてしまうと、アドレスV100用のプーリーそのままです。（たぶん）
違いは、ウェイトローラーガイドの外側部分を削ってあるのみです。
アドレス110の方が、変速外径が大きいための対策（やっつけ仕事？）と思われます。

アドレスV100用がベースなので、やっぱりランプレガイドを固定するネジ穴はタップを切ってありませんが、どの道アドレス110用のランプレガイドは取り付けできないので、そのままで良いかもしれません。
（どうしてもランプレガイドを付けたければ、タップ切って、V100用を付けることになります）

左がデイトナ、右がカメファクです。

つづく….

ま?、純正プーリーは圧入のメタル丸ごとずれる不具合が
あるので、カメファクだけが極悪なわけではないですがね。

で結局は、下記写真のように、ウェイトローラーガイド部分が
ギダギダになって、まったく使えなくなります。

評価結果その１
付属のスライドピースは、粗悪材料、強度不足のため
使えて1週間、最悪1日で、ぐにゃぐにゃになり、ランププレート
を支えられなくなる。

評価結果その２
スライドピースが破損した後に残ったランププレートは、
プーリー本体と接触しますが、このときに加工しやすさを
優先しているためか、プーリーの素材のアルミが軟らか
すぎるため、プーリー内ガイドがあっという間に削れて使えなくなる。

評価結果その３
付属のウェイトローラーは、強度不足のため、
私のマシンでは、1日で下記の状態となり、まったく話にならない。
昨日組んで、さっきばらしてこの状態。
金属部分が接触するため、1発でプーリーもおしゃか。
1日。1日。。1日。。。1日。。。。

1日?1週間で壊れるのに、なぜ、数千Kmも使えたのかというと、
カメファクスライドピース破損後→純正ランプレ＋スライドピース使用。
ウェイトローラーはほとんどの場合に、純正orデイトナorキタコ使用。
補修パーツが不足したときのみ、一時的にカメファク付属品を使用して
このようなありさまとなりました。

ちなみに、今回記述した内容は、街乗りマシンで使用した場合を
記述しています。なので、ノーマルマフラー改＆エアクリ付きです。
チャンバーを付けてガンガン回した訳ではありません。

※ここに記載した内容は、私自身が使用した結果だけを基に
記述しております。本製品が気に入って使っている方を否定
するものではありません。人によってはベストマッチの場合も
あるかもしれません。また、製品が改良されて現在は良く
なっていることも微量ながらあるかもしれません。

関連記事：

http://address110.seesaa.net/article/19994347.html

そんで、ベアリング交換してエンジン復活！！と思いきや
エンジン始動で「コトコトコト！！！！」と音発生。
「おや？コトコト鳥？？」そんな鳥はいないので、エンジン組み直したときに、何かしでかしたかと思い、交換した部品を組みなおす羽目に。。

・ヘッド交換→直らない。。
・ベースガスケット増やす→直らない。。
・ビックリードバルブのガイド削る→直らない。。
・駆動系をキックできる最低限にする→直らない。
・ボアアップキット丸ごと交換！！！→直らない。
ってか、クランク本体しかもう無いでしょ！！！

でっ、新品クランクを注文！！
でっ、はずしたクランクをモトクェストさんで
計測したところ。。
モト「芯精度50/100ですた。。」
私「ぇ？ひゃくぶんのごじゅう？？」
モト「え?と、1/2ともいいます。」
私「・・・・・」
（ちなみに新品は5/100ぐらいかな？）

結局は、クランクベアリング破損してるのに、
走り続けた罰があたったということでしょうか。。
ベアリングが逝ったエンジンは早めに修理しましょう。

正解は、プリーの裏で密かにがんばっている↓こいつです。

最近、最高速で長時間走行することが多かったので、ランプレの圧力に負けてしまったのでしょうか。。

ネジはキレイに残ってます。このトラブルへの対策は無いかも。。

不具合症状としては、妙に低速がなくなる感じで、2速発進かよ！
って感じでした。あとは「チャリチャリ」とたまに音がします。。

プーリー、Vベルトにもキズが付きますが、走れないことは無い。。

なので、いきなりアドレス110乗り最遅の人となりました。。
皆さんいままでありがとうヾ(TωT)Byeヾ(TωT)Bye

とか、言っても仕方が無いので、まったり行きます。

またしても、フリー走行時間に走ることができず、いきなり予選です。
今年から、予選が午前中になったのは、寝坊大王の私には辛いところです。

今回は、早目エントリーの5番グリッド！よーいドン！

予選スタート1番ゲット！！！！と思ったらまたこの人ですよ！
NSBのneil.bだかアニ?だか知らんが、LEAD100！
1コーナーの進入で前を塞がれ2位のまま周回開始。

「抜いてやる！」と意気込んだものの、LEADはえ?の！
結局ずるずると引き離されて来たので、3位を走るハイパワーGアク乗りの夢パパに「LEADと戦ってこい！！」と譲ってあげて、3位で予選終了。

ま?後方でも熱い戦いがあったようですな。

そんで、決勝スタート！
夢パパスタート失敗で、またしても2位ゲット！

オープンマシンを含めた国内3メーカーの対決開始です。
がしかし、またLEADに差をつけられる???、と突然LEADスローダウン。。
何かが無くなったらしい。。

LEAD不在となったので、オープンマシンを追い上げる役目に抜擢！
頑張って見たものの、結局届かずで2位ゴール。

3位ゴールの夢パパ

惜しくもリタイヤのNSBのneil.bことLEAD100
謎のボアアップを搭載してから早いね！

後方では、またしても熱いバトルが、、

おわり。